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如果你没有一个花哨的自动驾驶汽车概念，承诺与内部的肉一起工作，而不仅仅是替换它们，那么你在汽车世界中就不是一个人，现在标致的时代已经到来。这家法国汽车制造商本周在 年世界移动通信大会上推出了标致 Instinct 概念车，与三星联手打造了一些物联网魔法。与大多数优先考虑尽快让您从 A 到 B 的自动驾驶汽车不同，标致相信有时您会想要走风景优美的路线。

因此，设想了四种模式：两种用于驾驶员自己进行控制时，另一种用于汽车负责时。Drive Boost 将所有动力传动系统设置切换到最动态的状态——标致实际上并没有说它具体设想在这种汽车的金属下使用什么发动机，而是建议使用 300 马力左右的 PHEV，配备全轮驱动——而Drive Relax 引入了更多的半自动或高级驾驶辅助系统 (ADAS)，以抵消通勤的麻烦。这包括诸如自动前照灯和自适应巡航控制之类的东西。

同时，当 Instinct Concept 自行驾驶时，有两种对应模式。Autonomous Sharp 专注于“精确、高效的道路处理”，标致表示，旨在实现尽可能快的旅程。当您有空闲时间时，Autonomous Soft 模式会优先考虑驾驶本身的舒适性和乐趣，甚至可以选择更长的路线，让车内的乘客享受更安静的旅程，或者看完电影或打盹。

不出所料，驱动器可以在常规模式和自主模式之间切换，但其他一切的决定都交给了人工智能 (AI)。标致与三星及其 ARTIK 云合作，不仅从人们使用汽车的方式中提取个性化数据，还从家庭中的其他连接设备中提取个性化数据。这可能会扩展到智能电视、音频流扬声器、Google Home 或 Amazon Echo 等虚拟家庭助理、智能手表、智能手机，甚至社交媒体的使用。

结合常规行程的详细信息、最喜欢的地方以及驾驶员如何操作汽车的模式(包括您是速度恶魔还是更轻松的驾驶者)，Instinct 概念可以适应。除了精确的驾驶模式外，它还可以调整座椅和界面设置、环境照明和娱乐系统。这有点像丰田之前谈到的社会监控，但范围要广泛得多。

机舱本身 - 被称为响应式 i-Cockpit - 有一个可调节的仪表板，可根据汽车是驾驶还是自动驾驶来切换模式。“i-Device”控制器用于在任一模式下导航 9.7 英寸显示屏，还有一个聊天机器人用于通过语音命令与汽车的 AI 交互。与我们最近几个月看到的一些更古怪的自主概念不同，标致的外部比例更为传统。

然而，这并不是说没有一些表演技巧。例如，汽车前部的立体摄像头已集成到每个前照灯中，标致表示这是为了在扫描前方道路时为 Instinct Concept 提供视觉“眼睛”。半空心格栅带有汽车制造商的传统狮子标志，当汽车自行行驶时，该标志会以白色下划线显示。

当然，从这种展示车到量产车实际上是一段相当长的旅程。标致并未承诺将 Instinct 概念车作为量产车实际推出，但它所属的 PSA 集团已经获得了在“非专家”驾驶下进行现实世界自动驾驶测试的许可。这些试验将于 年 3 月开始，自动驾驶技术将从 2020 年开始应用于标致和雪铁龙的量产汽车。

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