国内“氢能第一股”亿华通上半年营收与净利润双双下降。

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华夏能源网（公众号hxny3060）获悉，8月31日，亿华通（SH：688339）发布半年度业绩报告称，2023年上半年营业收入约1.54亿元，同比减少42.96%。净利润方面，归母净利润亏损约7651万元，扣非净利润亏损则高达1.24亿元。

查阅去年同期业绩报告，2022年亿华通同期营业收入约2.69亿元，归母净利润亏损约6000万元。也就是说，亿华通今年上半年归母净利润同比下降了27.5%。亿华通方面表示，营收下降主要是因为公司所处燃料电池行业处于商业化初期阶段，经营业绩具有一定的波动性，“营业收入通常集中于下半年。”

亿华通的主要产品燃料电池系统，主要应用于客车、物流车及重卡等商用车型，其大客户主要为国内主流的商用车企业宇通客车、北汽福田等商用车企业，亿华通处于行业上游，受限于行业回款周期的特点，盈利能力或有望在下半年改善。

但值得注意的是，扣非净利润亏损高达1.24亿元。扣非净利润亏损额，远高于净利润额7651万元。这部分亏损的原因，实际上一部分是有相当高的政府补助计入了当期损益（上半年披露数据约1052万元）；另一部分则是企业的部分对外投资收益。

此前亿华通就曾在公告中发布了2023年上半年“亏损扩大”的业绩预警。对于本期净利润亏损，亿华通在财报中归结为四个原因：

一是燃料电池行业现阶段仍处于产业化初期阶段，营业收入具有一定波动性，且通常集中于下半年（应收账款问题）

二是持续较高水平的研发投入，对当期经营业绩产生一定影响；

三是公司根据持续扩大的经营规模，加大了在市场拓展及人才储备等方面的投入（财报显示，亿华通员工人数从去年同期的879人增加到1094人）。

四是存货减值问题。公司方面称“为进一步夯实公司资产质量，对部分已不能满足客户市场需求或适配公司在售产品的存货等计提了减值损失。”

实际上的研发投入如何呢？据公司2022年度半年报数据显示，2022年度同期的研发投入为7859.27万元，研发投入占营业收入比例为29.2%；而今年上半年，研发投入7659.73万元，虽然看上去研发费用与去年基本持平，但实际上占营业收入比例提升至49.35%。

公告还称，今年上半年的主要投入方向是“围绕燃料电池系统的环境适应性、耐久性、可靠性等核心技术指标，继续展开研发、热电联供新应用的开发等。”

亿华通是典型的新技术研发企业，专注于燃料电池系统研发及产业化的高新技术企业，具备自主核心知识产权，并实现了燃料电池系统的批量生产。现有研发人员占公司员工总数的30.71%。该公司先后承担多项国家高技术研究发展计划（863计划）项目、科技部国家重点研发计划项目以及北京市科委、上海市科委项目等燃料电池领域重大专项课题。

公开资料显示，2020年11月13日，亿华通被评为国家级专精特新“小巨人”企业。其投建项目有大部分来自于承接国家课题，因此，自身的“造血”能力十分有限。华夏能源网（公众号hxny3060）此前报道（关联文章：《亿华通新疆项目获1.25亿中央预算》），今年7月，亿华通官方公告称，与新疆伊宁市联创城建公司合作建设的新疆首个清洁低碳绿色氢能制储加用一体化创新应用项目——伊犁州伊宁市绿色氢能创新应用工程，就获得了近1.25亿元的资金支持。

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